Le plastique est un matériau largement utilisé dans les voitures d’aujourd’hui, à tel point qu’un mécanicien s’est lassé de ce type de pièces.
Certains composants automobiles ne devraient pas être fabriqués en plastiqueC’est du moins ce que disent les mécaniciens qui les découvrent avec surprise lorsqu’ils effectuent le test de l’appareil. maintenance l’entretien des véhicules. L’utilisation de ce matériau s’est tellement répandue qu’il est déjà utilisé dans les pays suivants pièces automobiles que nous n’aurions jamais imaginé.
Justement, malgré le fait que le plastique soit très répandu dans l’environnement, il n’en reste pas moins qu’il n’est pas toujours facile d’en trouver. pièces détachées automobilesLe prix des pièces détachées ne diminue en aucun cas. C’est plutôt le contraire qui se produit. pièces détachées sont de plus en plus chères. Examinons l’une de ces pièces détachées en plastique qu’un mécanicien a rencontrée : la pièce d’usure. embrayage.
Comment fonctionne l’embrayage ?
L’embrayage embrayage est l’élément chargé de couper ou de transmettre la rotation du moteur aux roues, à la volonté du conducteur (en appuyant ou en relâchant la pédale d’embrayage), de sorte que le moteur puisse tourner. véhicule puisse se déplacer ou rester immobile avec le moteur en marche, ainsi que changer les rapports de la boîte de vitesses sans arrêter le moteur.
Colonne de butée d’embrayage métallique ou butée d’embrayage
Le éléments qui constituent le embrayage sont : le disque d’embrayage, le plateau de pression (composé d’un carter, d’un plateau de pression et d’un diaphragme, et relié au volant moteur par des boulons) et la butée (qui sépare ou relie le disque d’embrayage au volant moteur par l’action du plateau de pression).
Le fonctionnement d’un embrayage se compose de deux phases principales et, comme mentionné ci-dessus, le conducteur est responsable de leur exécution :
- Le désengagement : à ce stade, le disque d’embrayage est libéré de la force exercée par le plateau de pression et le conducteur peut sélectionner un nouveau rapport. Lorsque vous appuyez sur l’embrayage, vous débrayez.
- Débrayage : Ici, le disque d’embrayage est à nouveau pressé contre le volant moteur par le plateau de pression. Dans cette phase, le couple moteur est retransmis à la boîte de vitesses par l’intermédiaire de l’embrayage ; cela se produit lorsque vous relâchez la pédale d’embrayage.
Un levier d’embrayage en plastique ?
Dans la vidéo ci-dessus, le mécanicien des ateliers Piba nous montre la partie d’une voiture qui lui rappelle les pistolets à eau en plastique utilisés par les enfants en été.
En particulier, le pièce de rechange pour la voiture est un pompe à embrayage qui est maintenant plastique au lieu de l’aluminium. Il est entièrement en plastique et, selon l’estimation du mécanicien, pèsera environ 5 grammes.
De plus, toute la pédale est en plastique….
Mais pas seulement pompe à embrayage est composé de plastique mais l’ensemble de la pédale d’embrayage est également constitué de ce matériau. « La pédale d’embrayage agit logiquement sur le cylindre de la pédale d’embrayage, qui exerce une pression hydraulique, et nous avons ensuite un cylindre récepteur qui reçoit la pression hydraulique, puis embraye et libère l’embrayage », explique le mécanicien.
Le mécanicien des ateliers Piba assure que tous les éléments de l’embrayage sont en bon état. pièces d’embrayage sont fabriquées en plastiqueLa pédale, le cylindre d’embrayage et même les axes sur lesquels il pivote sont également en plastique. « Avant, au moins l’axe était en fer ou en acier, mais plus maintenant, il est en plastique », explique le mécanicien.
Si le embrayage en plastique pèse environ 5 grammes, l’ensemble de la pédale d’embrayage pèsera environ 15 grammes, calcule le mécanicien.
Le risque de rupture du cylindre en plastique
« Pensez-vous que toute la force d’un cylindre en plastique est suffisante pour le rendre plus résistant ? pédale d’embrayage Le mécanicien se demande s’il ne s’agit pas d’une pièce en plastique. Et il se produit une situation où, par exemple, une personne traverse un passage zébré et le véhicule à l’arrêt est percuté par l’engin. ruptures le chapeau melon en plastique de embrayage. Dans ce cas, le piéton serait en danger car la voiture pourrait l’écraser.
« Si vous sortez et que tout d’un coup, vous vous retrouvez dans une situation d’urgence, vous ne pouvez pas vous en sortir, les pauses (le levier d’embrayage en plastique), la pédale est relâchée et c’est comme si nous lâchions l’embrayage et on écrase automatiquement une personne à un demi-mètre », conclut le mécanicien des ateliers Piba. À ce propos, dans les commentaires, un utilisateur explique : « Je conduis toujours en ville et aux feux de circulation et aux passages zébrés, j’utilise toujours le point mort et le frein à pied. Si c’est long, le frein à main ».