Qu’y a-t-il sous le capot d’une voiture
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Le compartiment moteur de votre voiture peut sembler un endroit déroutant et intimidant, plein de composants mécaniques inconnus qui, peut-être, vous semblent même dangereux. Et c’est pourquoi nous avons créé ce guide visuel.
1.- Le numéro de châssis
Aussi connu sous le nom de VIN -Vehicle Identification Number- c’est comme le numéro DNI de la voiture. Vous pourriez en avoir besoin, par exemple, si vous commandez des pièces en ligne. Il est généralement gravé sur diverses parties vitales du châssis, pour le rendre difficile à manipuler.
2.- Réservoir de liquide de refroidissement
C’est le plus grand des dépôts de moteur translucides. Contient de l’antigel rose. Son niveau doit être vérifié moteur froid et son bouchon ne doit jamais être ouvert si le moteur est chaud : du liquide très chaud pourrait s’en échapper.
3.- Réservoir de lave-glace
Le capuchon est bleu, avec une icône indubitable. Le dépôt lui-même est généralement caché dans certains coins et recoins du moteur. Il suffit d’ouvrir le couvercle et de le remplir jusqu’en haut -avec un liquide spécifique qui résiste aux basses températures-, sans crainte de débordement.
4.- Gaines de climatisation
Ces conduits métalliques appartiennent à la climatisation. Ils vont au compresseur de climatisation et au radiateur, et ils se perdent dans le mur du fond parce qu’ils vont dans le climatiseur. Ils sont métalliques car ils transportent du gaz sous pression. Les becs servent à recharger le gaz.
5.- Jauge d’huile
Il est généralement jaune, et permet de vérifier le niveau de lubrifiant dans le carter. Il n’est pas fileté ; il est sorti. Aux extrémités, il a deux marques. Sortez-le, nettoyez-le, remettez-le, ressortez-le et vérifiez que le niveau est bien entre eux.
6.- Bouchon d’huile
Il est utilisé pour reconstituer le niveau de lubrifiant et est identifié par une icône de bidon d’huile. Il sera proche de la tige, mais pas toujours à côté. Il s’ouvre généralement en tournant d’un quart de tour, bien que cela puisse être assez difficile. N’oubliez pas de ne JAMAIS le laisser ouvert !
7.- Boîte de filtre à air
Il est facile à identifier par ses dimensions, car il est en plastique et des conduits en plastique d’un diamètre considérable y entrent et en sortent. Il peut être ouvert sans outils – ou avec un tournevis très simple – pour remplacer le filtre.
8.- Unité de contrôle du moteur
Il s’agit d’un boîtier métallique, à l’abri des sources de chaleur et auquel un faisceau de câbles est relié par un énorme connecteur. Contrôle l’ensemble du moteur. Il est important de ne jamais le vaporiser d’eau. Ne pensez même pas à y toucher : débrancher les connecteurs peut être une odyssée.
9.- Boîte à fusibles dans le compartiment
Il s’agit d’une boîte avec un couvercle qui peut être retiré sans outils et est identifié par une icône de fusible. La fonction de chacun est répertoriée dans le manuel de la voiture. Parfois, il y a deux ou trois pièces de rechange, ainsi que des pincettes pour les retirer. Ne pas asperger d’eau !
10.- Batterie
C’est l’élément le plus facile à identifier dans le compartiment… tant que votre voiture ne l’a pas dans le coffre, une ressource courante dans les voitures plus chères -pour améliorer la répartition du poids- ou dans celles avec un moteur très volumineux. La borne positive est généralement protégée par un capuchon ; souvent rouge. Les paramètres clés pour le remplacer sont la capacité (59 Ah) et l’intensité maximale (320A). Mesurez-le pour vous assurer que le nouveau tient dans le trou de l’ancien.
11.- Liquide de frein
Ce petit réservoir est situé sur le vérin hydraulique (1) qui est actionné avec la pédale de frein et à proximité du servofrein. Il contient l’huile que le système de freinage utilise pour fonctionner – parfois ce liquide est partagé avec l’actionneur d’embrayage. Le type de liquide (DOT4) est indiqué sur le bouchon.
12.- Contrôle de stabilité
Il est chargé de répartir la pression de freinage sur les quatre roues. Il se caractérise par son cylindre métallique -qui abrite une pompe électrique et un accumulateur de pression- et les quatre tuyaux métalliques -un par roue- qui sortent du corps de valve et vont aux étriers de frein.
13.- Alternateur
Il est chargé de générer du courant à 12 volts pour charger la batterie et alimenter tous les appareils de la voiture. L’alternateur est entraîné par la courroie des organes auxiliaires -qui entraîne également le compresseur de climatisation-. Son design avec de nombreuses fentes d’aération est très caractéristique.
14.- Silentblocs moteur
Le moteur est « suspendu » au châssis, généralement en trois points : deux d’un côté et un de l’autre. Lors de l’accélération, l’ensemble du moteur se déplace jusqu’à environ 5 centimètres. Les silentblocs sont des supports recouverts de caoutchouc qui permettent ce mouvement et isolent les vibrations.
15.- Pompe à vide
Tous les moteurs diesel et de nombreux moteurs à essence intègrent une petite pompe à vide qui alimente le servofrein et les actionneurs pneumatiques tels que le soupape de décharge du turbocompresseur. Il est facile à reconnaître par sa forme cylindrique et son tube en caoutchouc sans pince.
16.- Réglage des phares
Chaque lampe frontale intègre deux vis en plastique – souvent de couleur vive – qui servent à faire pivoter le projecteur horizontalement et verticalement et ainsi réguler le faisceau lumineux. Si vos lumières sont trop basses, vous pouvez essayer de les augmenter un peu… comme mesure provisoire avant de les faire vérifier dans un magasin.
17.- Intercooler air/eau
Quand vous voyez un composant géant en forme de « boîte de sardine » avec plusieurs conduits qui y pénètrent… c’est un refroidisseur. Dans ce cas, il sert à réduire la température de l’air qui vient d’être comprimé par le turbo, bien qu’ils servent également à refroidir l’huile ou les gaz d’échappement recirculés.
18.- Buses de lave-glace
D’autres conduits remarquables -parce qu’ils sont visibles- sont ceux qui alimentent les becs de lave-glace, lorsqu’ils sont montés sur le capot moteur. Dans le cas de cette photo, ce sont des becs chauffants, ce qui explique pourquoi, en plus d’un petit tube, quelques câbles les atteignent également.
19.- Turbocompresseur
Il s’agit d’un composant en forme de double conque que vous ne pouvez normalement pas voir car il se trouve derrière une plaque en aluminium incurvée – qui sert à protéger les composants proches de la chaleur – ou, comme dans le cas de ce moteur, à l’arrière du compartiment moteur. .
20.- Catalyseur et lambda
Le turbo se vide dans un élément cylindrique -le pot catalytique- (1) qui élimine les polluants tels que le monoxyde de carbone. Avant et après le pot catalytique se trouvent deux capteurs, les sondes lambda (2), qui mesurent la quantité d’oxygène présent dans les gaz d’échappement pour réguler la combustion.