5 conseils pour prolonger la durée de vie du filtre à particules de votre voiture

Le filtre à particules est l’un des problèmes les plus courants des moteurs diesel actuels. Dans ce cas, nous vous donnons cinq conseils pour le faire durer plus longtemps et éviter d’autres problèmes.

Le filtre à particules filtre à particules est un élément situé dans le système d’échappement des véhicules existants. moteurs diesel (et aussi dans certains moteurs à essence), qui est responsable de la rétention de l’oxygène. particules solides issues de la combustion, en les empêchant de polluer l’environnement.

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Lorsque le filtre se colmate, le moteur le détecte et utilise différents systèmes pour détruire toutes ces particules. Les plus courants sont les régénérations classiques, qui consistent à augmenter la température du filtre jusqu’à ce que toutes les particules soient détruites par les températures élevées.

Lorsque ce n’est pas le cas, des problèmes surviennent, qui peuvent aller jusqu’à la panne du moteur. plus de 1 500 euros de réparation. Pour éviter cela, cette fois, nous vous donnons cinq astuces pour vous aider à faire la filtre à particules plus d’informations.

1.- Vérifier le niveau d’AdBlue… et l’additif du filtre.

L’AdBlue est un additif utilisé dans de nombreux moteurs diesel actuels (tous ceux vendus aujourd’hui). Il est injecté dans les gaz d’échappement avant qu’ils n’entrent dans le filtre à particules afin de réduire les émissions d’oxyde d’azote.

Il ne s’agit donc pas d’un additif qui agit spécifiquement sur le filtre à particules. filtre à particules. En fait, certains filtres à particules sont dotés d’un additif unique pour se régénérer, comme l’Eolys utilisé il y a des années dans les moteurs diesel du groupe PSA.

Quoi qu’il en soit, il est très important de surveiller le niveau des deux additifs (notre voiture peut utiliser les deux, un seul ou aucun) et, si notre voiture en est équipée, de s’assurer que leur niveau n’est pas trop bas. Notre voiture nous avertit lorsque le niveau est bas ou nous indique la quantité restante.

Il est facile de faire le plein d’AdBlue dans les voitures d’aujourd’hui, car la plupart des voitures ont une arrivée d’AdBlue à côté du réservoir de carburant et peuvent être remplies dans de nombreuses stations-service. Le additif pour filtre à particules est plus compliqué à remplir, mais on peut le faire vérifier à chaque vidange d’huile moteur.

Filtre à particules

N’interrompez pas la régénération du filtre à particules.

Qu’il y ait ou non un additif, tous les véhicules équipés d’un filtre à particules de type filtre à particules effectuer une régénération lorsque le filtre est colmaté. Il s’agit d’un mode de fonctionnement spécifique au moteur dans lequel, normalement, davantage de carburant est injecté et le régime de ralenti du moteur est automatiquement augmenté afin d’accroître la température du filtre et de le régénérer. calciner toutes les particules solides. Tout se passe automatiquement et il est courant que l’écran indique que le filtre est en train de se régénérer.

Par conséquent, lorsque l’on remarque que la voiture est en train de se régénérer, il faut la laisser tourner au ralenti jusqu’à ce que la régénération soit terminée et que le moteur retrouve son fonctionnement normal. Ce processus ne doit jamais être interrompu, Cela empêchera le filtre d’être nettoyé et il est très probable que nous devrons finalement nous rendre à l’atelier pour qu’ils puissent forcer une régénération.

En effet, si les régénérations ne sont pas suffisantes, on peut en arriver à devoir remplacer le filtre, une opération qui coûte généralement plus de 1 500 euros.

3 – Rouler avec plaisir

Les petits trajets à bas régime sont les pires pour le filtre à particules, car ils génèrent beaucoup de particules solides… mais pas les plus nocives. température suffisante pour les détruire. Ce type de conduite est donc particulièrement nocif pour le filtre.

Essayez de rouler au moins une fois par semaine sur route et avec le moteur en marche au moins une fois par semaine. au-dessus de 2 500-3 000 tr/min pendant au moins une demi-heure. N’oubliez pas qu’il ne s’agit pas d’une question de vitesse, mais de nombre de tours. C’est pourquoi il vaut mieux rouler à 100 km/h en quatrième vitesse qu’en sixième, par exemple.

Si votre voiture est une automatique, essayez de la conduire en mode manuel pour essayer de la faire monter en régime, en ne la laissant pas descendre trop bas en dessous de 2 500 tr/min.

D’une manière générale, bien que le consomme un peu plus, il est beaucoup plus conseillé de toujours faire tourner le moteur un peu plus haut pour aider le système d’échappement à atteindre une température plus élevée, ce qui est la clé pour empêcher le filtre à particules de s’encrasser.

atelier de vidange d'huile

4 – Si le niveau d’huile augmente, il se peut que le filtre à particules soit défectueux.

L’augmentation de la quantité de carburant injecté pendant la régénération signifie parfois que tout le carburant diesel n’est pas complètement brûlé à l’intérieur du cylindre. Dans ce cas, il finit généralement par s’écouler dans le carter à travers les parois du cylindre. Et, lorsqu’il se mélange à l’huile, il fait « monter » le niveau d’huile.

Par conséquent, le niveau d’huile peut monter trop haut si trop de régénérations ont lieu, ce qui nous obligera à remplacer l’huile plus tôt que prévu à la fin du processus de régénération. contaminée par du carburant diesel de la combustion. Par conséquent, les variations du niveau d’huile indiquent généralement des problèmes au niveau du filtre à particules.

5.- Utilisez l’huile recommandée par le fabricant.

C’est précisément en raison du point précédent que beaucoup de ces voitures utilisent une huile spécifique qui ne se détériore pas si facilement au contact du diesel. Il s’agit généralement de appelée Low Saps, et désigne les cendres et autres impuretés provenant de la combustion du gazole excédentaire utilisé pour augmenter la température des gaz.

Par conséquent, utilisez toujours une huile conforme aux spécifications données par le constructeur de votre voiture.

Et aussi… ne passez jamais outre le filtre à particules.

Il s’agit d’une pratique relativement courante qui met généralement fin aux problèmes de filtre à particules d’un seul coup… jusqu’à ce que vous deviez passer un contrôle technique. Lors du contrôle technique, ils détecteront que le système a été neutralisé. est totalement interdit. Vous devrez donc remettre en service le filtre à particules.

En même temps, nous empêcherons les particules solides d’aller à l’extérieur, certaines des substances les plus polluantes et les plus nocives pour la santé. pour nos voies respiratoires.

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