Une boutade virale pour réparer le moteur PureTech qui finira par être détruite

Le mois dernier, la chaîne RRSS d’OGT Racing a publié une vidéo humoristique donnant une solution farfelue à un problème mécanique. C’était une blague… mais certains y ont cru.

Il a toujours été dit que communiquer par whatsapp ou RRSS peut conduire à des malentendus. Dans ce billet, nous allons vous raconter l’histoire d’une personne qui a été victime d’un accident de la route. Moteur 1.2 PureTech qui est né comme une blague… mais qui pourrait finir en grave dépression si nous ne prenons pas cela pour une blague, ce qui est le cas.

Tout a commencé le 26 décembre, lorsque les personnes en charge du compte OGT Racing (une chaîne très recommandée sur l’humour lié aux courses). maintenance et réparation de voitures qui a déjà près de 20 000 followers sur Instagram et près de 30 000 sur TikTok) a créé la vidéo que vous avez intégrée dans cette actualité.

L’astuce de la laque pour réparer le moteur PureTech… qui est une blague

Dans la vidéo, il est question d’un « astuce » pour éviter un problème qui affecte de nombreux utilisateurs de véhicules équipés de la technologie 1.2 PureTechLe problème est que la courroie a tendance à se détériorer prématurément, libérant des particules qui peuvent finir par obstruer le système de lubrification. Ce moteur a d’abord été utilisé par le Groupe PSA sur de nombreux véhicules de sa gamme. Citroën y Peugeot.

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Les gars de OGT Racing a déclaré que la solution pour éviter que cela ne se produise était d’acheter un de laque pour cheveux au et la vaporiser sur la courroie elle-même par le bouchon de remplissage d’huile.

La vidéo est même accompagnée de l’histoire de la solution qu’il a trouvée après avoir vu une dame parfaitement coiffée sortir de chez le coiffeur, ce qui, avec le texte accompagnant le post et les commentaires de ses followers, devrait suffire à faire réfléchir tout le monde pour comprendre qu’il s’agit d’une blague.

Toutefois, et compte tenu du fait que nous avons déjà reçu deux courriels de lecteurs s’interrogeant sur une rumeur qu’ils ont entendue (c’est-à-dire qu’ils n’ont pas vu la vidéo) et selon laquelle vous devez vaporiser de la laque sur la courroie du moteur si vous avez un PureTech, il est clair que quelqu’un a cru que cette « solution » était vraie.

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De plus, si vous vous plongez dans les commentaires de la vidéo d’OGT Racing, vous y trouverez quelques commentaires sur le sujet. de fans qui n’ont pas compris la blague et qui y croyaient aussi.

Et non, bien sûr que non. En fait, le fait de mettre de la laque sur la courroie ne ferait que contaminer l’huile du moteur. Et, bien que nous ne sachions pas exactement ce qui se passerait ensuite, il est très clair que ce serait n’est pas une bonne chose pour le moteur et ne peut que l’aggraver. choses.

Ainsi, comme pour beaucoup de choses, les solutions miracles ne sont généralement pas efficaces. Et, s’il s’agit de mécanique, encore moins. C’est pourquoi, lorsque nous entendons ce type de commentaires sans savoir d’où ils proviennent, la meilleure chose à faire est de toujours demander à notre mécanicien de confiance ce qui est vrai.

Le moteur 1.2 PureTech de 110 ch est l'un des trois cylindres les plus performants de sa catégorie. En mouvement, il se distingue par une bonne poussée à bas régime, ce qui permet à cette Citroën d'accélérer de 0 à 100 km/h en 10,0 secondes et d'atteindre une consommation moyenne de 6,1 L/100 km.

Les moteurs PureTech de PSA sont-ils défaillants ?

En fouillant un peu dans les forums et les clubs d’utilisateurs de ces moteurs, on s’aperçoit que le problème de la courroie peut effectivement se produire. La bonne nouvelle, c’est qu’il existe au moins un moyen d’éviter une panne grave en cas de défaillance, à savoir remplacer la courroie prématurément ; de nombreux forums parlent de 100 000 kilomètres, mais là encore, il est préférable de consulter votre garagiste.

Lorsque ce problème survient, un avertissement de dysfonctionnement s’allume qui signale normalement que la pression de l’huile moteur est basse. Ce problème est dû à l’encrassement du système, ce qui signifie que l’huile ne s’écoule pas correctement et n’atteint pas la pression requise. Par conséquent, si vous recevez cet avertissement, il est important de de s’arrêter dès que possible et remorquer la voiture au garage dès que possible pour éviter tout dommage supplémentaire.

Il est normal que tout soit résolu en remplaçant la courroie et en nettoyant le système de lubrification, en particulier la partie qui recueille l’huile du carter, qui est la première à se boucher, empêchant l’huile d’atteindre le filtre et la pompe. Dans tous les cas, il convient également de noter que le fabricant est en train de remplacer ce système de distribution par courroie par un système de distribution de l’air comprimé. sur les nouveaux moteurs micro-hybrides, tandis qu’une nouvelle courroie renforcée sera utilisée sur les moteurs thermiques, ce qui mettra fin à ce problème. Si vous avez déjà la voiture, Stellantis a promis de remplacer la courroie par une nouvelle courroie renforcée. prenant en charge tous les coûts pour les modèles jusqu’à cinq ans ou 100 000 kilomètres, et si la voiture est entre de cinq à huit ans et n’a pas parcouru plus de 150 000 kilomètres, ils prendront en charge le coût des pièces..

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