Le convertisseur catalytique, ou également appelé convertisseur catalytique, est un élément clé dans les voitures pour nettoyer les gaz nocifs qui sont expulsés par le tuyau d’échappement avant qu’ils ne sortent. On vous dit tout sur le catalyseur.
La nécessité de préserver l’environnement et la santé des personnes a été le déclencheur de la mise en œuvre de la réglementation sur les émissions. Donc, Les véhicules doivent respecter certaines marges d’émission pour être homologués… et, pour cela, le catalyseur est un élément clé. En Europe, nous avons le Réglementation européenne, et les véhicules sont également classés avec des étiquettes en fonction de leurs émissions, les plus respectueux pouvant accéder aux Zones à Basses Emissions (ZBE).
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Qu’est-ce qu’un catalyseur ?
En ce sens, l’un des acteurs fondamentaux pour réduire les gaz polluants des véhicules a été le catalyseur. Aussi connu comme convertisseur catalytique, C’est une pièce qui s’installe entre les collecteurs d’échappement et le premier silencieux de la queue d’échappement. Il est formé par une structure en matériau céramique en forme de nid d’abeille. À l’intérieur, il comprend des substances actives telles que l’oxyde d’aluminium ou des métaux nobles tels que le platine, le rhodium, le palladium … ainsi que des agents chargés de réguler l’action du catalyseur lors de l’entrée des gaz d’échappement.
Quelles voitures ont des convertisseurs catalytiques ? Les plus vieux ne peuvent pas le porter, bien que tous les véhicules nouvellement facturés soient tenus de l’avoir. Les véhicules diesel et à essence ont un convertisseur catalytique, et cet élément aide à réduire les émissions nocives pour la santé et l’environnement provenant des gaz d’échappement.
Comment fonctionne le pot catalytique d’une voiture ?
Une fois que les gaz du moteur atteignent le catalyseur, il est chargé de transformer ces gaz en deux phases :
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Première phase: oxyde le monoxyde de carbone (CO) et les hydrocarbures non brûlés en dioxyde de carbone (CO2) et en eau.
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Deuxième étape: produit la réduction des oxydes d’azote (NO), en les convertissant en azote (N).
Bien sûr, la transformation de ces gaz est partiel, car les substances issues du catalyseur, comme le CO2, restent un gaz polluant et nocif pour l’environnement.
Comment savoir si un catalyseur est mauvais ?
Contrairement à ce que l’on pense, la casse du catalyseur est très courante, car il s’agit d’un élément soumis en permanence à des températures élevées et au filtrage des substances et gaz polluants. Cela se produit lorsque trop de gaz d’échappement non brûlés s’accumulent dans le catalyseur et qu’il n’est pas en mesure de les éliminer complètement, ce qui entraîne une augmentation des émissions polluantes.
Dans les véhicules à essence, cela se produit lorsque la plupart des trajets sont courts ou parce que les bougies d’allumage sont en mauvais état ; dans les diesels, il se produit principalement pour deux raisons : faites de nombreux petits circuits (surtout urbains) et roulez avec le moteur à très bas régime (moins de 2 000 tr/min).
En général, il est possible de détecter ce défaut par le voyants du tableau de bord (un moteur allumé en orange). UN une panne de convertisseur catalytique peut entraîner une perte de puissance et même caler la voiture en raison de son obstruction, c’est pourquoi il s’agit d’un défaut qu’il convient de résoudre au plus vite. Enfin, lors du passage à le CT, le défaut peut également être détecté par le test des gaz polluants.
En l’occurrence, si vous souhaitez changer cette pièce vous pouvez jeter un œil sur les pots catalytiques Daparto, un site qui regroupe les marques les plus reconnues de pièces automobiles et de pots catalytiques comme Bosal, Dinex, Walker ou Vegaz. Concernant les prix, ceux-ci se situent à partir de 100 à 270 euros selon le modèle et le véhicule en question.
Comment nettoyer un catalyseur ?
Si finalement notre convertisseur catalytique est tombé en panne, notre recommandation est aller dans un atelier de confiance ou un site spécialisé. La réparation d’un convertisseur catalytique vide ou cassé peut être effectuée par deux manières de reconstruire : monter un pot catalytique soudable de remplacement standard – une solution courante pour les véhicules Euro 1 et Euro 2 – ou le nettoyer par sablage ; solution qui permet de profiter de l’enveloppe extérieure et de remplacer les monolithes internes. Cependant, il existe également la possibilité de le remplacer, car nous éviterons ainsi les pannes dans un proche avenir.