Toutes les voitures (y compris électriques et hybrides rechargeables) ont une batterie de 12 volts. Le but de cette batterie est double : fournir de l’énergie électrique aux systèmes électroniques (qui fonctionnent en basse tension) et, dans le cas des voitures classiques, à moteur thermique, fournir la puissance nécessaire au démarrage du moteur.
En raison de leurs fonctions, les batteries de voiture 12 volts doivent exceller de deux manières. Ils doivent être capables de fournir des intensités très faibles pendant un temps relativement long… et, surtout, ils doivent être capables de fournir des courants élevés en temps opportun pour démarrer. De plus, bien sûr, il est pratique qu’ils aient une relation raisonnable entre les performances et les trois paramètres étoiles de tout composant monté sur une voiture : poids, volume et coût.
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La raison pour laquelle les batteries au plomb sont encore utilisées dans les voitures c’est qu’ils offrent un très bon rapport qualité prix dans tous ces paramètres, en plus d’être une technologie incroyablement sûre du point de vue de la surcharge, de la décharge excessive, de l’échauffement excessif et des dommages physiques.
Puis-je la remplacer par une batterie lithium 12V ?
Techniquement, c’est parfaitement possible. La batterie est une source d’énergie électrique à une certaine tension, et la voiture ne va pas se rendre compte si la chimie chargée de la fournir est à base de plomb, de nickel-cadmium, d’hydrure métallique ou de lithium-ion.
Comment est-ce possible… Il existe déjà des batteries au lithium (en particulier au lithium-phosphate de fer) pour les voitures. Et ils offrent les caractéristiques des batteries au lithium, telles que moins de poids, plus de cycles, une capacité de décharge supérieure et, surtout, une plus grande résistance aux décharges profondes.
Malheureusement, Ils ont aussi leur principal inconvénient, qui est un prix beaucoup plus élevé. Par exemple, la batterie au lithium qui ouvre ce rapport, développée par Porsche pour alléger ses modèles sportifs d’environ 10 kilos, coûte environ 1 600 euros. Celui sur la photo juste au-dessus coûte 860 euros, et celui juste en dessous coûte la bagatelle de 3 300 euros (bien qu’il ait une capacité électrique très élevée de 300 Ah).
Le résultat est que, Actuellement, les batteries 12V basées sur la technologie au lithium sont une solution beaucoup plus chère et offrent des fonctionnalités totalement inutiles. Son seul point fort est la réduction potentielle de la consommation liée à son poids plus faible et une amélioration potentielle de la longévité, surtout en comparaison avec ceux actuellement utilisés par les voitures modernes, équipées de systèmes Stop-Start qui impliquent des décharges plus profondes des batteries au plomb.
Cependant, ces voitures utilisent également des batteries de type EFB (électrolyte modifié) ou AGM (électrolyte gélifié) capables de supporter relativement bien ces décharges. De plus, les unités de contrôle des voitures sont programmées pour bien fonctionner en collaboration avec ces batteries et leurs caractéristiques.
L’avis d’Autofácil
Finalement, Nous vous déconseillons absolument d’opter pour ces batteries au lithium 12 V, que nous pourrions considérer comme une alternative expérimentale et adaptée à des applications très spécifiques et extrêmes. Si vous avez une voiture avec laquelle vous entrez habituellement sur le circuit, vous en retirerez peut-être un avantage… mais, si vous devez remplacer votre batterie « classique », nous vous recommandons de vous en tenir à ces conseils et d’en monter une similaire à celle-ci initialement choisi par le fabricant.
De plus, comme les batteries au lithium doivent intégrer un contrôleur interne qui contrôle la charge, il est vrai que Ils offrent généralement des fonctions supplémentaires, telles que des informations sur leur état via Wi-Fi ou Bluetooth ou la présence d’un disjoncteur de courant interne., actionné par une télécommande, et qui peut fonctionner comme antivol. Mais… pour le « commun des mortels », ils ne représentent toujours pas une option intéressante.
Nous pensons qu’à l’avenir, et avec la généralisation des voitures électriques, Les batteries 12 volts vont connaître une évolution vers la technologie lithium. D’une part, il atteindra le point où le constructeur trouvera plus abordable d’intégrer une batterie au lithium construite avec une adaptation des modules avec lesquels il construit sa batterie haute tension que de recourir à un fournisseur externe.
Et d’autre part, le rôle actuel de la batterie 12 volts, en tant qu’élément indispensable pour alimenter l’électronique et permettre le démarrage, il sera dilué jusqu’à ce qu’il se retrouve dans des voitures électriques qui se passeront complètement de ce composant.