Le vieillissement de la population mondiale fait que les conducteurs âgés sont de plus en plus nombreux sur les routes chaque jour. Le Japon, avec 20 millions d’habitants âgés de plus de 75 ans, est le plus grand exemple au monde. Le pays envisage déjà une solution aux éventuelles erreurs commises par ces conducteurs.
En Espagne (et en Europe, et dans tous les pays occidentaux), le vieillissement de la population est un fait. Cela signifie qu’il y a de plus en plus de de conducteurs âgés sur les routes.
Il est vrai que nous vivons plus longtemps et mieux, mais il est également vrai que l’âge entraîne une série de changements morphologiques et de dégénérescences (généralement une baisse de la vue, des réflexes, d’éventuels problèmes d’audition ou même d’attention…) qui peuvent affecter la conduite, mettant ainsi en danger la sécurité routière des autres usagers de la route.
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Il existe de nombreuses exceptions, comme Eric Dixon, le pilote britannique qui continue à conduire tous les jours à 100 ans, mais il n’en reste pas moins qu’il n’y a pas de raison de s’inquiéter. Plus nous vieillissons, plus nos capacités de conduite risquent de se dégrader. Il s’agit là d’un véritable problème de santé… et de sécurité routière, à tel point que l’Union européenne envisage de durcir les conditions de renouvellement du permis de conduire pour les personnes âgées de plus de 65 ans.
Tous les gouvernements sont conscients de ce problème. Y au Japon, qui est l’exemple même d’une société vieillissante (ce n’est pas un hasard si plus de 20 millions de Japonais ont aujourd’hui plus de 75 ans et si, d’ici 2050, 40 % d’entre eux auront plus de 65 ans), vont tenter de résoudre ce problème en utilisant l’intelligence artificielle.
L’intelligence artificielle évalue les capacités des conducteurs âgés
Outre l’âge de la population, le Japon est confronté à un autre problème. Il s’agit du fait que l’âge de la retraite est de plus en plus repoussé.Cela signifie une vie professionnelle plus longue (on estime qu’un tiers des Japonais de plus de 70 ans travaillent encore) et, dans de nombreux cas, la nécessité d’utiliser régulièrement une voiture. Tout cela signifie que le nombre d’accidents de la route au Japon a augmenté ces dernières années.
Par ailleurs, l’abandon de la conduite est toujours un défi personnel, car personne ne veut reconnaître la perte de ses compétences, en particulier dans un domaine tel que la mobilité.
Pour résoudre ce problèmela société japonaise NTT Data a lancé, depuis janvier dernier, pour une durée de six mois et en collaboration avec avec la compagnie de taxis de Tokyo Kokusai Motorcars, un programme visant à tester un système d’intelligence artificielle. qui évalue les compétences des chauffeurs.
En particulier, cette entreprise teste ce système dans les taxis dont les chauffeurs sont âgés de 65 ans ou plus.Le système analyse des facteurs tels que la vitesse de conduite, l’accélération et la décélération, ainsi que d’autres données pour « informer les chauffeurs d’un éventuel déclin de leurs fonctions cognitives », comme le rapporte le quotidien Nikkei Asia.
Ces données, collectées grâce à différents capteurs intégrés aux véhicules, sont envoyées en temps réel à une intelligence artificielle qui mesure et évalue le comportement de ces conducteurs âgés. au volant. Toujours « en fonction de l’état initial des fonctions cognitives et de l’âge du conducteur », cette intelligence artificielle détermine si les capacités cognitives du conducteur se situent dans la fourchette normale ou si elles sont déjà en train de se détériorer.
Il s’agit d’une première expérience, mais si elle fonctionne, Le Japon pourrait être le premier pays à utiliser l’intelligence artificielle pour déterminer, en temps réel, la capacité des conducteurs âgés.On s’éloigne ainsi des certificats psychotechniques et de la difficulté de les établir tous les deux ans pour les conducteurs d’un certain âge.
Si tout se passe bien, NTT Data envisage de commercialiser ce système. et son algorithme dans les secteurs des taxis, des autres transports de passagers et de la logistique, mais les portes ne sont pas fermées puisque, comme le promet NTT Data, « le système sera disponible pour tous les chauffeurs ».
Et si l’Occident suit le mouvement de l’augmentation de la présence des conducteurs âgés, on ne peut exclure que ce système soit un moyen d’améliorer la sécurité routière.