Comment régénérer le filtre à particules d’une voiture diesel ?

Le filtre à particules est un dispositif situé dans le système d’échappement qui se charge de retenir toutes les particules solides générées par les moteurs diesel… et depuis quelques années également celles des moteurs à essence. Nous expliquons quelles sont les options pour le nettoyer ou le régénérer.

Aussi connu sous le nom de FAP ou DPF (pour son sigle en anglais et en français), le filtre à particules C’est un appareil qui équipe presque tous moteurs diesel modernes et dont l’objectif principal est éliminer les particules solides générées par ces moteurs. Une fois que le filtre est rempli de ces particules, il les incinère lui-même, réduisant ainsi le niveau d’émissions polluantes.

Filtre à particules : mieux vaut nettoyer ou remplacer ?

Sa durabilité et sa bonne santé dépendent directement de l’utilisation que l’on donne au véhicule. En moyenne, le filtre doit être mis en circulation pendant environ une demi-heure au-dessus d’environ 2 500 tr/min pour que les gaz d’échappement atteignent une température suffisamment élevée pour incinérer efficacement les particules solides. S’il ne circule pas fréquemment au-dessus de ce débit, lorsque le filtre est plein de particules, le moteur lui-même devra effectuer un cycle de régénération; pour ce faire, il va injecter plus de carburant que d’habitude, chose qui augmente la température des gaz d’échappement.

filtre à particule

Est le processus de régénération automatique du filtre prend généralement environ 20 minutes, moment auquel le moteur ne doit pas être arrêté. Généralement, si l’électronique seule n’atteint pas après plusieurs tentatives (généralement trois) effectuer automatiquement une régénération complète, ou si la pression dans le filtre à particules augmente, un voyant jaune s’allumera sur le tableau de bord signalant le problème.

A ce moment-là, alors que nous avons déjà le voyant du filtre à particules allumé, Il existe deux options pour effectuer la régénération susmentionnée de celui-ci, qui n’est rien de plus qu’un nettoyage de l’appareil pour qu’il puisse continuer à faire son travail, car si le conducteur ne fait pas cette régénération manuelle et continue à rouler en ville, les particules continueront à s’accumuler dans le filtre à un niveau dangereux.

Comment régénérer le filtre à particules diesel

Filtre à particules Audi A8

La le processus de régénération (ou de nettoyage) du filtre à particules diesel peut être effectué manuellement sans avoir à passer par l’atelier, où le prix approximatif de ce processus pourrait être compris entre 50 et 150 euros – tant que le filtre complet n’a pas à être changé. Un filtre à particules de remplacement complet non d’origine peut coûter d’environ 400 euros à environ 900

Cependant, avant d’en arriver là, chaque conducteur a la possibilité de forcer une régénération manuelle du filtre à particules. Pour cela, puisqu’à ce stade le filtre sera déjà bien saturé, il ne suffira pas d’être légèrement au-dessus de 2 000 tr/min (2 000 à 2 500) pendant environ 15 minutes, il faudra emmener la voiture sur la route ou l’autoroute où le moteur peut être porté à plus de 2 500 tr/min (de 2 500 à 3 000) et maintenez-le à ce stade pendant 20 à 30 minutes.

Les trois techniques pour nettoyer le filtre à particules avec lesquelles vous économiserez en le remplaçant

En cas si la régénération manuelle n’est pas effectuée par le conducteuril n’y aura pas d’autre choix que passer par l’atelier. La solution la plus simple dans ce cas sera un régénération forcée, qui coûtera entre 50 € et 100 €. Si cela ne suffit pas, vous pouvez nettoyer le filtre en injectant une série de nettoyants chimiques sous pression, ce qui ferait grimper le prix à 200 euros. En dernier recours, et à condition que toutes les solutions ci-dessus ne fonctionnent pas, la seule solution serait le changement complet du filtre.

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