8 canulars mécaniques sur les voitures qui ne sont pas vrais

Sur Internet, vous pouvez trouver de nombreux trucs et astuces qui, en réalité, sont des canulars qui peuvent vous faire perdre du temps et de l’argent : des mécanismes qui promettent d’extraire de l’énergie à partir de rien aux manières pittoresques d’ouvrir votre voiture à l’aide de votre mobile…

1.- Ouvrez les voitures avec des astuces et des mobiles

8 canulars techniques et mécaniques sur les voitures

En quoi consiste: Des astuces pour ouvrir une voiture quand on n’a pas les clés qui font généralement référence à une solution étrange (la plus connue est d’utiliser une balle de tennis avec un petit trou) ou technologique, comment utiliser un téléphone comme répéteur de signal pour une deuxième clé.

Où est le piège? Tout système de verrouillage peut avoir un bogue connu qui peut permettre son ouverture à l’aide d’une triche. Sans aller plus loin, les anciennes serrures Ford s’ouvrent assez bien avec un tournevis plat… ou avec la clé d’une autre Ford (les combinaisons étant limitées, il en est de même chez Renault). Cependant, ces astuces ne peuvent pas être extrapolées à toutes les serrures, et leurs versions génériques sont des canulars.

De la même manière, il est possible de construire un répéteur pour capter le signal d’une commande et l’utiliser, à distance, pour ouvrir une voiture. Cependant, un mobile est incapable de recevoir et d’émettre sur les fréquences utilisées par les commandes de la voiture. Même si c’était le cas, lors d’un appel vocal, le signal d’une radiocommande ne sera jamais capté ni envoyé.

2.- Consommation

canulars sur la consommation

En quoi consiste: Ce sont des conseils sur la façon d’économiser en réduisant la consommation, un sujet qui attire toujours beaucoup d’attention. Les plus courants font référence à l’utilisation de la climatisation, du changement de vitesse et de l’accélérateur. Les produits miracles capables de magnétiser, ioniser ou… (insérez ici l’infinitif scientifique de votre choix) le carburant sont également récurrents, augmentant ses performances.

Où est le piège? Pour une portée maximale, ces canulars amplifient, simplifient ou déforment un concept scientifique. Par exemple, il est vrai que le moyen le plus efficace pour rafraîchir l’habitacle d’une voiture qui a été exposée au soleil est de rouler quelques minutes vitres baissées pour que la température intérieure et extérieure soit égale, ou que la consommation augmente avec la climatisation allumée. Mais les différences sont très faibles, de l’ordre du dixième de litre aux 100 km.

Quant aux produits miracles, l’aimantation et l’ionisation existent, mais le carburant y est insensible, et ces produits n’ont pas d’impact sur la réduction de la consommation. Pour couronner le tout, ils nous promettent toujours des chiffres d’économies incroyablement élevés, alors que réduire la consommation est très difficile. Pensez que réduire le poids d’une voiture de 10% se traduit par des économies d’environ 5%.

Non, vous ne pouvez pas réduire votre consommation de moitié

3.- Quantité de carburant

En quoi consiste: Ce sont des canulars qui se référer à la quantité d’essence distribuée par les pompes, la possibilité qu’il soit mélangé à de l’air ou ils soulignent que la température du carburant a un impact direct sur sa densité et que, pour cette raison, il est préférable de faire le plein lorsqu’il fait froid, afin que plus de quantité entre.

Où est le piège? Il est vrai qu’une pompe peut être altérée, mais elles passent toutes une inspection annuelle, ce qui est prouvé par un sceau apposé sur chaque pompe. Lors de cette inspection, il est vérifié que la quantité de carburant distribuée correspond à celle chargée et, bien entendu, la présence d’air ou de mousse serait détectée. Si vous souhaitez faire le plein en toute sérénité, vérifiez que votre pompe a un joint intact et qu’elle est récente.

Il est également vrai que l’essence (comme, par exemple, l’alcool ou le mercure dans un thermomètre) se dilate avec la chaleur. Comme, par commodité, l’essence est vendue au litre, il peut y avoir une certaine variation entre le volume ravitaillé et les kilos de carburant mis dans le réservoir. Le détail que le canular omet est qu’il n’y a pas de relation entre la température ambiante et celle du carburant, qui est stocké dans des réservoirs souterrains. qui, comme dans le cas des grottes, restent à une température constante tout au long de la journée.

4.- Émission de polluants

canulars sur les émissions des voitures

En quoi consiste: Ce groupe de fausses déclarations a pour facteur commun de mettre un grand collectif de voitures dans le même sac avec l’intention de générer facilement la haine et le rejet. De cette façon, on peut déduire du fait que les voitures diesel polluent beaucoup au fait que les voitures électriques émettent plus de CO2 que les voitures conventionnelles tout au long de leur vie.

Où esty’a t’il le piège ? En généralisation. Si nous choisissons habilement l’échantillon, toutes les affirmations ci-dessus (et leurs contraires) peuvent être vraies. Par exemple, il est tout aussi vrai que les vieux diesels polluent beaucoup que celui de dernière génération assainit pratiquement l’air. Il est également vrai que la fabrication de batteries demande beaucoup d’énergie et que, si elle n’est pas d’origine renouvelable, et que la voiture électrique ne parcourt pas beaucoup de kilomètres durant sa vie, le bilan des émissions de CO2 peut être similaire à celui d’une voiture conventionnelle.

Mais une telle déclaration évite le fait que les batteries peuvent être fabriquées avec de l’électricité verte ou que les voitures électriques n’émettent pas de pollution locale, de sorte qu’ils seront toujours « plus écologiques » que leurs alternatives à moteur à combustion. Un autre piège courant consiste à omettre le type de polluant, en utilisant uniquement l’expression « émet ». Par exemple, un moteur diesel « émet » moins de CO2 qu’un moteur à essence équivalent.

Les émissions dépendent… de la façon dont elles sont mesurées

5.- Intérieurs cancérigènes

En quoi consiste: Ce sont des canulars qui garantissent que l’intérieur de votre voiture émet tel ou tel produit terriblement nocif pour la santénotamment lorsque l’habitacle est à haute température.

Où est le piège? Les cabines sont construites avec des plastiques, qui sont des mélanges de polymères et d’additifs. Certains de ces produits ont une certaine volatilité et une odeur caractéristique, et sont responsables de l’arôme « voiture neuve ». L’astuce consiste à associer l’odeur à des maladies graves, en ignorant que cette relation dépend du composé et de la concentration.

Les plastiques peuvent libérer des substances potentiellement nocives, telles que le benzène et le formaldéhyde. Cependant, pour qu’ils deviennent une menace, certains seuils d’exposition prolongée doivent être dépassés, Et cela n’arrive dans aucune voiture. De plus, il existe des organismes, tels que le TÜV ou l’Oekotest, qui certifient que les niveaux de composés nocifs et d’allergènes à l’intérieur des voitures sont proches de l’indétectable.

6.- Systèmes de sécurité

canulars sur les systèmes de sécurité

En quoi consiste: Ce sont de fausses rumeurs qui font généralement référence au caractère obligatoire de systèmes qui auraient un impact radical sur la conduite. Par exemple, On répète à l’envi que les voitures auront un limiteur automatique qui empêchera de dépasser la limite de vitesse de la route, même en cas de dépassement.

Où est le piège? Ces rumeurs sont nées de la lecture non informée de la documentation officielle sur la future législation. Par exemple, Il est vrai qu’il y avait un projet d’un groupe d’experts qui recommandait d’introduire un limiteur de vitesse automatique dans les voitures. Il s’agit d’un rapport commandé par l’UE et l’ONU, et il a un énorme semblant de crédibilité. Cependant, ce n’était qu’une «lettre aux mages» d’un groupe d’experts.

Actuellement, nous manquons de technologie abordable et fiable capable de déterminer quelle est la limite de vitesse sur absolument toutes les routes. Par conséquent, La loi finale clarifie grandement la proposition des experts, la réduisant au caractère obligatoire d’un avertissement visuel (et commutable) que le véhicule estime que la vitesse maximale est dépassée. Il en va de même pour le problème Alcolock ou boîte noire.

Pour cela, en entrant en contact avec ces canulars, il est nécessaire de demandez-vous : est-ce techniquement faisable et fiable dans la voiture la plus abordable du marché ? Peut-on monter un appareil à 1 000 euros comme un Alcolock dans une nouvelle Dacia à 8 000 euros ? Est-il possible de connaître de manière fiable la vitesse maximale sur 100% des routes en Europe ? Est-ce techniquement faisable ?

Canulars terrifiants sur des choses qui sont encore techniquement impossibles

7.- Accidents et explosions

En quoi consiste: Ces canulars sont basés sur l’exagération des dangers de différentes technologies, en particulier les nouvelles et inconnues, et dernièrement, ils sont amorcés avec le risque d’incendie présenté par les voitures électriques… même si c’est aussi très répandu qu’on associe les bouteilles de gel hydroalcoolique au danger d’incendie.

Où est le piège? Ce sont des exagérations basées sur des faits précis. Il est vrai que les batteries des voitures électriques présentent un risque d’incendie si, par exemple, elles subissent des dommages physiques à la suite d’un accident., et que c’est un feu difficile à éteindre. Mais c’est un risque beaucoup plus faible que l’essence stockée dans le réservoir de carburant qui s’enflamme.

Dans le cas du gel hydroalcoolique, il n’y a même pas de précédents pour étayer la théorie. Les solutions hydroalcooliques contiennent suffisamment d’alcool pour être inflammables, c’est pourquoi elles portent le pictogramme d’avertissement correspondant sur l’étiquette. Cependant, il est impossible que l’intérieur d’une voiture atteigne une température suffisante pour que le gel hydroalcoolique s’enflamme. En fait, c’est un produit difficile à enflammer : même la braise d’une cigarette ne suffit pas à l’enflammer.

8.- À propos de la fiabilité

canulars sur la fiabilité des voitures

En quoi consiste: La technique consiste à mettre en doute la fiabilité des systèmes de propulsion lorsqu’ils sont amenés à fonctionner près de leurs limites de fonctionnement. Par exemple, tourner à très bas régime, ou décharger la batterie au minimum.

Où est le piège? En omettant que le fabricant a déjà pris la précaution d’établir ces limites de fonctionnement de telle sorte que la rupture d’éléments couverts par la garantie soit difficile. Par exemple, lorsqu’une voiture électrique dit que sa batterie est complètement pleine ou vide… cela signifie seulement que le constructeur ne permet plus de la remplir ou de la vider pour protéger sa fiabilité. Il en va de même pour le régime moteur. Il est tout aussi fiable à rouler à 1 000 tr/min qu’à 3 000 tr/min. Bien sûr, à 1 000 tr/min, il se passe des choses : le moteur fait des bruits bizarres, il n’y a pratiquement pas de couple disponible, et la réponse de l’accélérateur est mauvaise… mais c’est tout. Le seul effet secondaire de faire tourner le moteur à bas régime est d’économiser du carburant.

Il est vrai pourtant que prendre certaines précautions et conduire prudemment peut prolonger la durée de vie du moteur, en protégeant les éléments sujets à l’usure et au vieillissementet qui ne sont pas couverts par la garantie obligatoire ou commerciale, comme l’embrayage.

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