De nombreuses théories circulent sur les pannes d’alternateur alors qu’en réalité le problème vient d’ailleurs. Nous vous donnons les clés pour savoir quand il est défaillant.
Les pannes liées à l’alternateur ont un avantage : sur les modèles équipés d’un alternateur traditionnel, elles sont relativement faciles à diagnostiquer. Par conséquent, nous allons ici vous montrer les trois symptômes les plus évidents qui se produisent dans la plupart des cas où le défaut est causé par l’alternateur. De plus, nous vous expliquons comment le réparer et combien peut coûter un nouvel alternateur.
Le plus courant : la lumière de l’image s’allume
Tout d’abord, il convient de préciser que l’alternateur est chargé d’alimenter tous les systèmes électriques de la voiture lorsque le moteur tourne. Si le moteur est arrêté, l’alternateur ne tourne pas et, par conséquent, la seule source d’énergie est la batterie, qui se charge de démarrer le moteur lorsque nous le démarrons et qui alimente les systèmes électriques si le moteur est arrêté. . De plus, si l’alternateur n’est pas en mesure de générer suffisamment de charge lorsque le moteur tourne, la batterie s’occupe également de ce manque.
Par conséquent, lorsque le moteur est arrêté et que nous mettons le contact, nous verrons que le voyant rouge de la batterie s’allume. Cela nous indique que c’est la batterie qui alimente tous les systèmes électriques de la voiture à ce moment-là. Dès que le moteur démarre, le voyant s’éteint, car l’alimentation de la batterie n’est plus nécessaire, et la batterie reste simplement pour fermer le circuit électrique afin que l’électricité puisse circuler.
Si à un moment donné et moteur tournant, on voit que le voyant batterie s’allume, c’est que le système électrique tire sur la batterie. Sauf dans les voitures très anciennes ou celles qui ont installé des systèmes non standard et à forte consommation (une grille de phares auxiliaires, une chaîne stéréo très puissante…), il est pratiquement impossible que l’alternateur ne soit pas capable de générer suffisamment d’énergie pour alimenter tous les systèmes de la voituremême si nous les connectons tous en même temps.
Pour cela, Si nous voyons que le voyant de la batterie s’allume avec le moteur en marche, il est fort probable que l’alternateur soit en panne. Nous devons nous rendre dans un atelier pour le faire vérifier et, très probablement, il faudra le réparer ou le remplacer. Le coût? Il varie beaucoup selon les voitures et selon qu’elle est réparable ou non, mais le prix d’une panne d’alternateur ne descendra pas en dessous de 120-140 euros dans le meilleur des cas, et pourra facilement tripler ce chiffre s’il le faut être remplacé par un nouvel alternateur.
Attention aux pics de tension
Parfois, lorsque des systèmes à forte consommation, comme les feux ou la climatisation, sont connectés, nous pouvons remarquer une légère fluctuation des tours du moteur. C’est généralement normal. Cependant, ce n’est pas que, juste à ce moment, le voyant de la batterie s’allume, bien que très faiblement et pendant un instant. Si c’est le cas, l’alternateur doit être vérifié, car cela peut être une indication claire qu’il va bientôt tomber en panne. Concernant les données du coût de réparation, nous pouvons nous référer au point précédent.
Entendez-vous la ceinture utilitaire?
L’alternateur est entraîné par le moteur via la courroie de service. S’il est desserré ou en mauvais état, il peut glisser, ce qui empêche l’alternateur de se charger correctement.. Dans ces cas là, on peut voir le témoin lumineux sur le tableau de bord s’allumer, mais le plus courant est que l’on entend un bruit venant du compartiment moteur, comme des crissements (fréquent surtout à froid). Si c’est le cas, il ne faudra pas remplacer l’alternateur, mais il faudra remplacer la courroie dont le coût est faible (environ 30-40 euros au total).
Un autre problème possible est que le roulement de la poulie de l’alternateur est endommagé, ce qui empêchera également l’alternateur de tourner correctement et, par conséquent, ne peut pas charger comme il se doit. Normalement, il peut être remplacé, et ce n’est pas trop cher : à partir de 60 euros.
D’autre part, gardez à l’esprit que si la courroie casse ou est perdue, l’alternateur arrêtera de charger… et nous n’aurons d’électricité que jusqu’à épuisement de la batterie. Pour cette raison, il est essentiel que vous changiez la courroie lorsque cela est indiqué dans le manuel d’utilisation de votre voiture.
prends un voltmètre
La le voltmètre est un appareil qui mesure la charge de la batterie, et son coût est très bas : vous les avez tout à fait décents à partir de 10 euros, bien qu’ils puissent être obtenus même pour moins cher. Un multimètre ou un multimètre est également utile, car l’une des fonctions qu’ils incluent est celle du voltmètre.
Une fois que nous l’avons, il suffit que l’on mesure la tension entre les deux bornes de la batterie pour vérifier comment il se charge. Moteur arrêté, il est normal qu’une batterie en bon état avoir au moins 12,6 volts. Moteur tournant, si nous renouvelons l’opération, nous verrons que la même mesure monte. Si l’alternateur charge correctement, il est normal que la mesure soit comprise entre 13,8 et 14,4 volts.